Благодаря многолетнему опыту работы на местах, компания пришла к выводу, что причины маслоотделитель воздушного компрессора неисправности давления в основном делятся на следующие четыре категории:

1.загрязнение маслом приводит к большому перепаду давления в маслоотделителе

2.Система датчиков перепада давления в маслоотделителе ошибочно сообщает о перепаде давления в маслоотделителе.

3.отказ клапана минимального давления приводит к большой разнице давлений в маслоотделителе

4.на панели видно, что перепад давления масла нестабилен, и предохранительный клапан масляной бочки прыгает, когда это серьезно.

1. Загрязнение маслом приводит к большому перепаду давления в маслоотделителе

производительность проблемы: перепад давления масла быстро возрастает за короткий период времени во время технического обслуживания машины, и превышает 1 бар (кг) в тяжелых случаях. если перепад давления масла превышает 1 бар,, на панели управления отображается сигнализация большой разницы давления масла.

анализ причин: когда масло разделяет масло и сжатый воздух, загрязнители масла также остаются на его фильтрующем материале,, что увеличивает сопротивление и перепад давления. основные источники загрязнения: 1. система впуска воздуха (воздушно-пылевая среда на площадке пользователя неудовлетворительна,, система впуска воздуха негерметична и имеет щели); 2. маслосистема (нерациональный выбор масла, неполное обслуживание и замена масла); 3. если рабочая температура машины слишком высока, это приведет к закоксовыванию и отложению нагара или длительной работе при низкой температуре, и в маслоотделителе много воды.

Рекомендации по обращению: используйте чистую бутылку с минеральной водой, чтобы налить необходимое количество смазочного масла в отверстие для слива масла после остановки машины, чтобы сбросить давление. после осаждения, следить за тем, чтобы смазочное масло не соответствовало норме. для пример, на дне смазочного масла больше примесей твердых частиц, масло вязкое вещество (высокая вязкость масла), черный комковатый нагар, влага, и запах. много мелкие частицы примесей в смазочном масле. необходимо проверить, находится ли воздушный фильтр на впускном воздушном клапане в хорошем состоянии.

рекомендуется часто заменять воздушный фильтр или использовать сверхмощный нано-воздушный фильтр; смазочное масло содержит больше маслянистых вязких веществ (высокая вязкость масла), нагар, и запахи в основном вызваны ухудшением качества масла. рекомендуется очистить систему масляного контура и полностью слить ее. заменить подходящее масло; лучше всего контролировать температуру на уровне 80-90 градусов после начала работы., если температура слишком высока,, рекомендуется вовремя найти неисправность для обработки охлаждением; если в смазочном масле или эмульгаторе, больше воды, рекомендуется соответствующим образом увеличить рабочую температуру машины. она обычно поддерживается на уровне 80-90 градусов, и при необходимости, часть конденсированная вода сбрасывается из отверстия для слива масла маслоотделительной бочки после остановки машины на 1-2 часа.

2. ложное сообщение системы датчика давления маслоотделителя

проблема производительности: панель показывает, что перепад давления в маслоотделителе отрицательный или начальный перепад давления превышает 0.2 бар,, и перепад давления быстро растет, когда масло поддерживается в хорошем состоянии.

анализ причин: начальный перепад давления масла обычно составляет 0.1-0.2 бар., когда масло чистое и не содержит загрязнений, перепад давления в маслоотделителе часто отличается, и наиболее систем обнаружения перепада давления являются ложными сообщениями.

Предложение по обращению: замените систему определения давления в маслоотделителе . ложное сообщение о разнице давлений в маслоотделителе является скрытым сбоем технического обслуживания глубокого воздушного компрессора разница при устранении таких неисправностей. есть также некоторые бытовые воздушные компрессоры, у которых разница давления в маслоотделителе отображается показаниями манометра. после длительного использования, этот тип манометра, вероятно, выйдет из строя привести к тому, что данные будут слишком большими и ложными., лучше всего проверять этот тип манометра один раз в шесть месяцев или регулярно заменять его.

3. отказ клапана минимального давления приводит к большой разнице давлений в маслоотделителе

производительность проблемы: панель воздушного компрессора показывает, что перепад давления в маслоотделителе велик ,, а манометрическое давление пневматического редукционного клапана клапана минимального давления над машиной низкого давления относительно высокое ,, что, очевидно, выше нормального значения. например, нормальное давление открытия клапана минимального давления машины низкого давления 3 бар составляет около 1 бар. при последующем использовании клапана минимального давления, давление открытия становится равным 2 бар, и давление открытия клапана минимального давления машины's значительно увеличивается. эта ситуация вызовет большую разницу давлений и создаст ошибочное впечатление, что масло имеет большую разницу давлений.

анализ причин: при воздействии сжатого воздуха на клапан минимального давления, будет падение давления при открытии клапана минимального давления. рекомендуемый стандарт перепада давления клапана минимального давления обычно контролируется в пределах 0 .1бар. если перепад давления на клапане минимального давления превышает 0.1бар, обычно это неисправность клапана минимального давления.

Рекомендации по обращению: перепад давления на клапане минимального давления превышает нормальное значение. лучше отрегулировать давление открытия клапана минимального давления или заменить комплект для обслуживания клапана минимального давления. общий период обслуживания составляет 8000 часов или 2 года. как узнать точную разницу перепада давления, вызванную клапаном минимального давления воздушного компрессора? Здесь представлен более точный старый метод,, то есть, после того, как машина имеет большой перепад давления масла,, установите на машину два манометра для измерения фактического давления до и после отделения масла,, поэтому что вы можете определить, где возникает неисправность, и точно найти причину и решить проблему.

4. панель показывает, что перепад давления масла нестабилен, и предохранительный клапан масляной бочки прыгает, когда это серьезно.

производительность проблемы: 1 . Т-образное соединение заставляет панель отображать большие колебания перепада давления масла; 2. панель управления переменной частотой воздушный компрессор с переменной частотой показывает, что разница давления масла сильно колеблется; 3. панель сигнализирует об ошибке перепада давления масла и показывает, что перепад давления масла составляет ** **бар, предохранительный клапан маслоотделителя периодически срабатывает.

анализ причин: 1. соединение Т-образной трубы приведет к попаданию большого количества конденсата в выпускную трубу для воздуха,, что приведет к ненормальному потоку воздуха на выходе воздуха из машины,, что вызовет колебания в давлении до и после отделения масла ,, что приводит к нестабильности перепада давления масла на панели; 2. Воздушный компрессор с преобразованием частоты. Нормальная работа заключается в том, что перепад давления масла колеблется меньше,, а большее колебание в основном является ложным перепадом давления, о котором сообщает система датчика перепада давления. 0.10 бар колебания перепада давления это нормально; 3. большая часть этого явления связана с выходом из строя предохранительного клапана,, разгрузкой машины,, нечувствительным движением клапана минимального давления, и случайным засорением выпускной трубы машины .

рекомендации по обращению: 1. во избежание нестабильных колебаний перепада давления масла, выхлопная труба воздушного компрессора должна быть подсоединена к основной трубе сверху. при наличии нескольких воздушных компрессоров, это соединение метод еще более необходим; 2. рекомендуется использовать манометр для определения фактического давления до и после сепарации масла в сравнении с давлением, обнаруженным датчиком перепада давления; 3. тщательно проверьте предохранительный клапан маслоотделителя,, загрузку и разгрузку впускного клапана,, клапан минимального давления, и наличие разрывов внутри конденсатоотводчика на выходе воздуха, чтобы определить один из них. по одному.