Коксование воздушный компрессор нефть на самом деле вызвана серией изменений в нефтепродукте. Все мы знаем, что смазочные материалы для воздушных компрессоров представляют собой органические соединения, и реакции окисления неизбежны. Окисление может разорвать молекулярную цепь или сшить молекулы. Когда происходит глубокое окисление, вязкость масла значительно увеличивается, а когда она превышает определенный диапазон, происходит закоксовывание масла.

Таким образом, основные причины закоксовывания компрессорного масла следующие:

1. Ионы металлов: мусор внутри компрессора не только блокирует масляную систему, но и является катализатором окисления масла. Присутствие ионов железа и других металлов действует как инициатор полимеризации определенных углеводородов. Чем выше содержание воды в масле, тем выше температура и тем выше склонность металла к катализированию. Следовательно, металлические частицы износа в масле должны быть своевременно удалены.

2. Окисление: масло для воздушного компрессора реагирует с кислородом, серой и другими веществами в воздухе при высокой температуре и металлическом катализе с образованием спиртов, альдегидов, кетонов, кислот и оксидов. Под длительным воздействием кислорода и высокой температуры некоторые углеводороды полимеризуются с образованием нерастворимых веществ. Чем выше давление в воздушном компрессоре, тем выше концентрация кислорода, тем выше степень окисления масла и тем короче срок его службы.

3. Влияние влаги: поскольку масло воздушного компрессора часто контактирует со средой сжатия, влага в воздухе конденсируется и попадает в масло после сжатия. Кроме того, сильное перемешивание во время работы устройства приводит к образованию «масла». Когда две жидкости «вода» смешиваются вместе и используются в течение длительного времени без замены масла, одна фаза жидкости диспергируется на множество частиц. и молекулы диспергированы в другой фазе жидкости, чтобы стать эмульсией. Эмульгированное масло не только снижает эффект смазки, но также вызывает гидролиз присадок или базового масла и другие реакции, вызывающие ржавление оборудования. Постепенно оседает ржавчина, серьезно составляя часть шлама или коксового материала.

4. Влияние старого масла: в большинстве современных воздушных компрессоров используется минеральное масло или полусинтетическое масло на основе минерального масла, а срок службы обычно составляет 2000-4000 часов. Такое масло обычно закоксовывается после двух лет эксплуатации. Это явление происходит даже при обычной замене масла. Поскольку масло не может сливать 100% затонувшего масла каждый раз, оставшееся старое масло откладывается в нижней точке масляного контура, а затем участвует в новом цикле циркуляции масляного контура вместе с новым маслом. После определенного периода эксплуатации качество масла ухудшится и произойдет закоксовывание.