1. Смазка воздушного компрессора

Воздушные компрессоры можно разделить на следующие три категории в зависимости от метода смазки: безмасляные компрессоры, сжатый воздух не контактирует со смазочным маслом; компрессоры с масляной смазкой. движущиеся части в камере сжатия смазываются маслом, а смазочное масло смазывается специальной масленкой или подачей других частей компрессора; маслозаполненный ротационный компрессор , большое количество смазочного масла впрыскивается в камеру сжатия, смазочное масло не только смазывает движущиеся части, но также помогает герметизировать и поглощать тепло сжатия.

Использование смазочного масла

Как правило, марка и класс смазочного масла, рекомендованные производитель воздушных компрессоров должен быть использован. Если используются другие смазочные масла, необходимо проконсультироваться с производителем воздушного компрессора. Окисление масла может привести к образованию ацетальдегида, имеющего низкую температуру самовоспламенения и поэтому потенциально опасного. Классификация смазочного масла и его типичное применение в воздушных компрессорах соответствуют положениям GB/T 7631.9. Защитный выключатель высокой температуры воздушного компрессора с впрыском масла должен быть установлен на не выше максимальной температуры выхлопных газов +10°C, и в отрасли обычно считается, что регулирование не должно превышать 120°C. Для воздушных компрессоров с масляной смазкой, работающих на открытом воздухе или в негорячем машинном помещении, при максимально низкой температуре окружающей среды расчетная вязкость смазочного масла не должна превышать 2000 мм2/с, а температура замерзания должна быть около 5°С. C ниже самой низкой температуры окружающей среды.

Если температура окружающей среды особенно высока, необходимо использовать смазочное масло с высоким классом вязкости. Особое внимание следует уделить обеспечению того, чтобы смазка не была токсичной в тех случаях, когда возможен всасывание воздуха. Поставщик масла должен предоставить информацию, позволяющую пользователю оценить любые опасности для здоровья, связанные с предполагаемым использованием сжатого воздуха. Предельное значение масляного тумана в воздухе обычно устанавливается на уровне 5 мг/м3. Следует выбирать смазочное масло, отвечающее требованиям к смазке и имеющее наименьшую вязкость, при этом смазочное масло должно подходить для запуска при самой низкой температуре окружающей среды и работы при самой высокой температуре окружающей среды. В особых случаях могут использоваться смазочные масла разных классов вязкости в зависимости от времени года.

2. Механизм самовозгорания нагара и причина взрыва нефти

Масло и сжатый воздух склонны к реакции окисления, и скорость реакции окисления увеличивается с повышением температуры, парциального давления кислорода и частиц железа или оксида железа, которые действуют как катализаторы. Реакция окисления увеличивает вязкость масла, и если масло остается в горячей зоне в течение достаточного времени, в выхлопной системе воздушного компрессора может образоваться нагар. Эти отложения углерода продолжают окисляться, а реакция окисления вызывает экзотермические явления, так что есть необходимое условие для самовозгорания.

Фактически, с одной стороны, тепло, образующееся в результате реакции окисления, охлаждается и отводится потоком сжатого воздуха над слоем нагара, и в то же время передается металлической стенке, где оно находится через слой углеродистых отложений. Когда тепло, выделяемое реакцией окисления, не может быть вовремя отведено, температура слоя сажи будет повышаться. В особых случаях он достигает температуры самовозгорания слоя сажи и выделяет достаточно тепла, чтобы ослабить или размягчить металл на стенке системы давления. . Хотя реального взрыва не происходит, такой внезапный разрыв стенки сосуда можно принять за взрыв.

3. Пожар и взрыв напорной системы

(1). Масляный компрессор

Как правило, пожары в системе нагнетания воздушных компрессоров с масляной смазкой вызываются углеродистыми отложениями. При выборе смазочных материалов воздушный компрессор и система давления должны быть чистыми и не содержать нагара, что снизит количество пожаров. Для напорных систем, образующих нагар, качество масла более важно, как и регулярная очистка напорной системы.

(2). Роторный компрессор с впрыском масла (особые меры предосторожности)

Опыт показал, что хорошая конструкция, смазка и техническое обслуживание могут предотвратить возгорание ротационных воздушных компрессоров с впрыском масла. Однако из-за ненормального повышения температуры, вызванного сердцевиной масляного фильтра, окисление масла ускоряется, а также существует риск возгорания.