То винтовой воздушный компрессор имеет характеристики простой структуры, небольшого размера и легкого веса. Его выхлоп непрерывный, пульсация выхлопа небольшая, вибрация небольшая, и он имеет низкие требования к фундаменту для установки; в нем меньше быстроизнашивающихся деталей, удобство использования и обслуживания; компактная и устойчивая структура. Многие преимущества, такие как хорошая производительность, надежная работа, длительный срок службы и т. д., все шире используются в различных отраслях промышленности и становятся одним из основных устройств для обеспечения источников сжатого воздуха в промышленном производстве.

Далее, давайте ' проанализируем восемь распространенных неисправностей винтовых воздушных компрессоров?

1. Температура на выходе или температура выхлопа головки компрессора высокая.

Чрезмерное повышение температуры является распространенным сбоем во время работы винтовых воздушных компрессоров, и возможны сбои при отключении из-за высокой температуры. Причины: отказ датчика температуры, факторы температуры окружающей среды, отказ клапана контроля температуры, отказ масляного фильтра, отказ клапана отсечки масла, недостаточное количество смазочного масла и отказ охлаждающего вентилятора.

2. Выходное давление выхлопных газов слишком низкое.

Если фактическое потребление воздуха больше, чем производительность агрегата, следует проверить подключенное оборудование и трубопроводную сеть, а при наличии утечки своевременно устранить ее. Установите значение давления разгрузки правильно, чтобы обеспечить полную эффективность. Элемент воздушного фильтра загрязнен и забит. Электромагнитный клапан неисправен. Шланг управляющего воздуха негерметичен. Впускной клапан не действует чувствительно и не полностью открыт. Маслоотделитель заблокирован. Предохранительный клапан негерметичен. Вентиляционный клапан неисправен.

3. Выходное давление выхлопных газов слишком высокое.

Впускной клапан неисправен. Установка давления загрузки и разгрузки нецелесообразна. Датчик давления неисправен. Разгрузочный клапан не закрыт.

4. Частая разгрузка груза

Разница давлений между нагрузкой и разгрузкой регулятора давления слишком мала. Трубка для отбора проб давления заблокирована или протекает. Фактический расход производственного воздуха нестабилен. Клапан минимального давления не закрыт вовремя или закрыт неплотно. Электромагнитный клапан управления нагрузкой неисправен. Неисправен или поврежден датчик давления, управляющий пуском и остановом агрегата.

5. Компрессорная установка не была разгружена после загрузки.

Фактическое потребление производственного воздуха больше, чем производство воздуха компрессорной установкой. Проверьте, нет ли утечки воздуха в сети соединительных труб. Проверьте, не поврежден ли электромагнитный клапан загрузки и разгрузки. Проверьте, плотно ли закрыт впускной клапан компрессорного агрегата. Проверить, нет ли течи в сливном клапане газоводяного сепаратора. Проверьте предохранительный клапан и маслоотделитель на предмет внутренней утечки.

6. Чрезмерный расход топлива или выходящий сжатый воздух содержит масло.

Слишком много топлива. Выход из строя пружины минимального давления привел к слишком низкому давлению открытия. Фильтрующий элемент маслоотделителя забит или поврежден. Трубка возврата масла маслоотделителя заблокирована. Система воздушного охлаждения имеет течь. Масло использовалось в течение длительного периода времени, и его качество ухудшилось.

7. Влажность выходящего сжатого воздуха

Поврежден водоотделитель/клапан слива конденсата. Клапан слива конденсата или его трубка заблокированы. Неправильная установка трубы слива конденсата или клапана слива.

8. Компрессорная установка имеет сильную вибрацию.

Части кажутся незакрепленными. Поврежден двигатель или главный подшипник двигателя. Фундамент компрессорного агрегата неплотно закреплен или поблизости находится другое оборудование, которое резонирует с агрегатом.