Как мы все знаем, блокировка воздушной части винтового воздушного компрессора с впрыском масла является очень серьезным отказом оборудования, который приведет к повреждению оборудования, серьезной угрозе безопасности, высоким затратам на техническое обслуживание в более поздний период и приведет к относительно большим экономическим потерям.

Таким образом, знание и устранение причин заклинивания воздушной части винтового воздушного компрессора с впрыском масла имеет очень важное руководящее значение для быстрого устранения отказов оборудования, а также для предотвращения и предотвращения серьезных неисправностей воздушного компрессора. Общие причины заедания воздушного компрессора в основном включают следующие аспекты:

(1) Подшипник воздушного компрессора стареет и сильно изношен.

Срок службы воздушного блока воздушного компрессора - это срок службы подшипника, а подшипник агрегата оказывает важное влияние на срок службы головки воздушного компрессора. При длительном производстве и эксплуатации воздушного компрессора размер подшипника воздушной части воздушного компрессора неизбежно изнашивается, что приводит к увеличению значения осевого и радиального люфта винта. Зазор между шнеком и основной оболочкой и передней и задней поверхностями изменяется. Это изменение зазора является нормальным и допустимым в течение срока службы подшипника, и возникающее в результате снижение производительности воздушного компрессора и увеличение нагрузки на трансмиссионный двигатель также являются нормальными и допустимыми. Однако, когда износ подшипника и соответствующий зазор главного двигателя превышают допустимый предел, значение осевого перемещения и значение радиального перемещения винта увеличатся. Если зазор между передней и задней гранями изменится, компрессорная часть машины может застрять.

Профилактические меры: Регулярно осматривайте и обслуживайте воздушный компрессор. В процессе технического обслуживания подшипники должны подвергаться специальному осмотру. Проверьте зазор подшипника, нет ли вибрации или износа. Если обнаружены ненормальные условия, такие как тряска и износ подшипника, подшипник следует своевременно заменить.

(2) Недостаточная подача масла и низкий уровень масла во время работы воздушного компрессора могут привести к заклиниванию компрессорной части машины из-за недостатка масла.

Недостаточная подача масла и низкий уровень масла в воздушном компрессоре, в том числе несвоевременная замена или добавление смазочного масла, или засорение и утечка масляного контура, приведут к тому, что подшипники на обоих концах винтового ротора потеряют смазку во время работы, что приведет к серьезным износ подшипника и винты инь и ян. Трение застряло (удерживайте) мертвым.

Профилактические меры: Хорошо выполняйте ежедневное техническое обслуживание и регулярное техническое обслуживание агрегата, проводите ежедневные осмотры, своевременно проверяйте уровень масла и своевременно пополняйте смазочное масло, чтобы избежать блокировки воздушной части двигателя из-за отсутствия масла.

(3) Недостаточное количество смазочного масла в головке воздушного компрессора.

Когда винтовой воздушный компрессор не работает в течение длительного времени, его внутренних частей, особенно масла в компрессорной части, будет недостаточно. Когда машина запущена без внимания, это вызовет мгновенную нехватку масла, что приведет к заклиниванию винтовой части.

Меры предосторожности: Для винтового воздушного компрессора, который был отключен в течение длительного времени, добавьте достаточное количество масла в воздушную часть перед запуском машины, проверните ее вручную несколько раз, а затем запустите воздушный компрессор.

(4) Проблема качества масла

Поскольку масло не меняется вовремя или качество масла неудовлетворительное, слишком много примесей, а смазочное масло содержит примеси, углеродистые отложения, закоксовывание и пятна ржавчины; использование некачественного смазочного масла или просроченное использование, снижаются эксплуатационные показатели смазочного масла; смешивание масла или масло слишком грязное и другие причины вызывают плохое охлаждение и смазку воздушной части машины, а отложения масла вызывают спекание ротора и корпуса, что в основном происходит на выпускном торце ротора и корпусе или валу ротора и внутреннее отверстие кожуха. Легко вызвать аварию с заклиниванием главного двигателя (носовой части).

Профилактические меры: Используйте высококачественное специальное смазочное масло для воздушных компрессоров, выполняйте техническое обслуживание в строгом соответствии с правилами замены смазочного масла для воздушных компрессоров, а также регулярно берите пробы и анализируйте смазочное масло агрегата, чтобы гарантировать качество смазочного масла агрегата.

(5) Посторонние предметы входят и застревают

Когда посторонние предметы вдыхаются через воздухозаборник, это может привести к застреванию.

Профилактические меры: Регулярно проверяйте и обслуживайте воздушный фильтр, чтобы гарантировать чистоту источника воздуха, поступающего в воздушный компрессор.

(6) Блок застрял в обратном вращении

Когда винтовой воздушный компрессор реверсирует, тяга, создаваемая сжатым воздухом, толкает ротор к выпускному концу, в результате чего металл контактирует, спекается и застревает. Поэтому, как правило, это происходит только при выходе из строя защиты или при замене проводки двигателя, замене выключателя и т. д.

Профилактические меры: Регулярно проводите самозащиту приборов и счетчиков и выполняйте такие операции, как замена проводки двигателя, замена выключателей и т. д., в строгом соответствии с процедурами обслуживания, чтобы избежать обратного вращения воздушного компрессора, вызванного из-за отказа обратного заклинивания.