обычно, содержание масла в сжатом воздухе винтовой воздушный компрессор с впрыском масла составляет не более 3 частей на миллион (3 мг/м3)., когда содержание масла в сжатом воздухе превышает этот стандарт,, мы обычно называем это повышенным расходом масла (известным как рабочее масло и летучее масло)., так как точно судить, большой ли у машины расход топлива? после многолетнего полевого опыта, мы можем анализировать и судить по следующим пяти аспектам:

1. для машины с собственным конденсатоотводчиком, возьмите пробу из сливного отверстия конденсатоотводчика, слейте воду и поместите ее в чистую емкость для отстаивания в течение нескольких минут,, а затем наблюдайте, скапливается ли масло в виде точек или масляной пленки на поверхности воды в контейнере. обычно, перед осаждением, большая часть отобранной пробы воды будет молочно-белой, и есть лишь несколько тонкие и красочные цветки нефти при наблюдении против света. если на воде плавает много нефти, это означает, что расход топлива высок.

2. наблюдайте за дренажным состоянием воздушного ресивера, и сравните с нормальным состоянием, прежде чем сбрасываемая вода выделяет слишком много масла. Небольшое количество масла является нормальным явлением., если оно больше очевиден и выделяется чистое масло,, также можно сделать вывод, что расход масла машиной высок. (этот метод является более общим,, но иногда он работает медленнее,, и когда он обнаруживается, масло могло убежать больше ).

3. проверить количество остаточного масла на внутренней стенке трубопровода от клапана минимального давления воздушного компрессора до воздухоохладителя. после отключения и выпуска воздуха, снять трубку от клапана минимального давления до воздухоохладителя и прикоснитесь к внутренней стенке трубы чистыми руками или бумажными полотенцами. если есть явные следы масла, делается вывод, что расход масла воздушным компрессором высок,, так как весь сжатый воздух проходить через этот участок трубопровода,, и сжатый воздух с высоким расходом масла будет оставлять относительно высокое содержание масла в трубопроводе при его прохождении.

4. воздуховыпускное отверстие клапана минимального давления воздушного компрессора, некоторые модели имеют датчик давления или маленькую тонкую трубку, которая может напрямую выводить отделенный сжатый воздух. отделенный сжатый воздух попадает на чистый белая бумага. если нет масла (дыма), расход масла машиной невелик; если видно масло (дым),, расход масла машиной высокий.

5. проверьте, значительно ли упал уровень масла в машине. система масляного контура, которую необходимо сначала слить из машины, не имеет очевидных утечек масла (например, старение маслопроводов, утечка масла из головка машины, утечка масла из охладителя, и т. д.. лучше всего открыть дверцу машины и с помощью фонарика внимательно осмотреть дно машины. хлопьев масла не осталось) .

лучше всего наблюдать за зеркалом уровня масла в той же среде,, при том же давлении, и при той же температуре после включения машины и при стабильной нагрузке., например, при давлении 7 кг и рабочая температура близка к 80 градусам, сильно ли меняется уровень масла до и после. здесь следует подчеркнуть, что после того, как машина начнет стабильно работать, обратите внимание на температуру, давление, окружающая среда и другие условия, в противном случае это может привести к неточному наблюдению за уровнем масла и неправильной оценке. Небольшое количество людей наблюдают за уровнем масла в состоянии см. масло, это означает, что в машине заканчивается масло. этот стандарт суждения не является всеобъемлющим и точным. многие практики знают, что воздушные компрессоры с регулируемой частотой более стабильны. здесь нам нужно их разделить . эта стабильность означает, что давление подачи воздуха более стабильно, и уровень масла el будет колебаться больше для воздушных компрессоров с переменной частотой.

с помощью вышеуказанных пяти аспектов, мы можем в основном сделать вывод о том, имеет ли машина неисправность из-за высокого расхода топлива. в фактической эксплуатации и производстве, недоразумения в суждениях о высоком расходе топлива машины склонны к :

1. молочно-белая конденсированная вода не означает высокого содержания масла. молочно-белый цвет – это не масло, растворенное в воде,, а сжатый воздух, растворенный в воде. вы можете использовать чистую минеральную воду бутылка соединить часть сконденсированной воды провести небольшой эксперимент, осадок выдержит некоторое время, и молочно-белый цвет в сконденсированной воде исчезнет.

2. когда масло впервые установлено и запущено, неточно видно, что объем возврата масла увеличивается на смотровом стекле маслопровода некоторых моделей. обычно, требуется 4 6 часов, чтобы масло достигло насыщения,, и оценка эффекта возврата масла должна основываться на хранении масла на дне масла., чем меньше масла на дне масла,, тем лучше.

3. если трубка возврата масла горячая, это не означает, что система возврата масла в норме. трубка возврата масла также будет горячей при выходе газа, но трубка возврата масла холодная , Таким образом, можно сделать основной вывод о том, что эффект возврата масла в машине не является хорошим.

4. Небольшое количество следов масла, вытекающих из резервуара для хранения газа,, трубопровода, и прецизионного фильтра, не может быть определено как высокий расход топлива. изначально, винтовая машина с впрыском масла имеет определенный степень содержания масла в воздуховыпускном отверстии, и нормальное наличие небольшого количества масла после того, как сжатый воздух проходит через резервуар для хранения воздуха,, трубопровод, и прецизионный фильтр в течение длительного времени.

5. в случае высокого расхода масла в машине, рекомендуется, чтобы послепродажный персонал ближайшего дилера выехал на место происшествия, чтобы проверить, нет ли утечки масла. остановите и разберите как минимум клапан давления для проверки хранения масла в нижней части маслоотделителя, чтобы убедиться, что система возврата масла находится в хорошем рабочем состоянии.

6. У небольшого числа пользователей возникают определенные недоразумения при использовании воздушного компрессора,, то есть, давление в машине сильно снижается. здесь следует подчеркнуть, что клиентам не рекомендуется использовать большое давление, особенно для машин низкого давления. после использования большого давления, это неизбежно приведет к повышенному расходу топлива.