Винтовой воздушный компрессор Это своего рода энергетическое оборудование общего назначения с абсорбцией, сжатием, выпуском, хранением и применением газа в качестве основного направления работы, поэтому система забора воздуха является основной системой компрессора. Система впуска воздушного компрессора в основном относится к компонентам, которые компрессор всасывает в атмосферу, и к его регулирующим компонентам. Обычно он состоит из блока всасывающего фильтра и впускного клапана. Конструкция блока воздухозаборника относительно проста,

Обычно он состоит из воздушного фильтра и воздухозаборника.

В процессе производства мы часто сталкиваемся со сбоями во впускной системе, такими как выход из строя впускного фильтра и дроссельной заслонки. Хотя отказы контроллеров случаются редко, они также могут существовать. Ниже мы обсудим три основных неисправности системы всасывания винтового компрессора и надеемся, что это будет полезно для всех.

1. Винтовой воздушный компрессор Неисправность фильтра.

Воздушный фильтр - это первая часть воздушного компрессора. После того, как всасываемый естественный воздух фильтруется воздушным фильтром, он направляется в узел воздушного компрессора для сжатия, а затем сбрасывается в резервуар для хранения воздуха, а затем поступает в общественный трубопровод через резервуар для хранения воздуха. Отказы воздушного фильтра - частое и обычное явление. Практически каждая машина появится, потому что это уязвимая часть, и ее нужно регулярно заменять.

Воздушный фильтр в основном состоит из двух материалов: металла в качестве оболочки и бумаги в качестве сердечника. Он может эффективно фильтровать некоторые взвешенные вещества в воздухе, делая воздух, поступающий в камеру сжатия, более чистым. В атмосфере вокруг завода часто бывают примеси, такие как твердые частицы, хлопья деревьев и масляный дым. Хотя эти примеси невидимы и нематериальны, они существуют. Поэтому после длительного использования взвешенные твердые частицы и масляные пары в воздухе загрязняют и блокируют фильтровальную бумагу воздушного фильтра. Почернение фильтровальной бумаги является результатом блокировки масла в воздухе. Длительная блокировка приведет к чрезмерной разнице давлений между передней и задней частью фильтра и увеличению тока в оборудовании. Это может даже привести к выходу из строя воздушного фильтра и попаданию некоторых крупных частиц в воздух к хосту, вызывая определенный износ хоста, влияя на нормальную работу и срок службы хоста. Поэтому очень важно регулярно заменять фильтрующий элемент воздушного фильтра. Как правило, его можно заменить в соответствии с требованиями поставщика к циклу замены. Если воздушная компрессорная станция находится относительно близко к производственной площадке, загрязнение воздуха маслом более очевидно, и фильтр следует заменять чаще.

2. Неисправность винтового воздушного компрессора.

Воздух поступает в основной двигатель после прохождения через воздушный фильтр. Это положение второй заслонки, называемой регулирующей дроссельной заслонкой. Подвижная часть представляет собой пластину клапана, которая толкается штоком серво цилиндра для управления открытием / закрытием и открытием пластины клапана для реализации управления входным потоком. Обычно он используется при больших потоках. Вероятность выхода из строя дроссельной заслонки очень мала.

3. винтовой воздушный компрессор. Отказ механизма управления.

Механизм управления обычно относится к интегральной схеме. В нем есть точки контакта для различных неисправностей оборудования, через эти точки контакта можно отобразить на панели управления, с помощью подсказок панели, а затем узнать, не работает ли система управления. Вероятность отказа системы управления очень мала, но не исключена. Как правило, он появляется в названии неисправности воздушного фильтра. Например, температура машины, температура на впуске и выпуске, воздушный фильтр не работает или неисправен. Все эти явления возникают из-за отказов воздушного фильтра, но эта проблема не будет описываться отдельно. Следовательно, требуется вмешательство человека. Суждение. Либо неисправна интегральная схема, либо неисправен датчик, это может быть проблема неточности из-за пониженной чувствительности датчика. При своевременном обнаружении зонд можно вовремя заменить, чтобы избежать неисправностей.