Независимо от марки воздушного компрессора с впрыском масла , его принцип работы сжатия одинаков, и функции каждого клапана примерно одинаковы. Если мы сможем полностью понять конструктивную функцию и принцип работы каждого клапана, мы окажем некоторую поддержку и поможем устранить распространенные неисправности воздушного компрессора!

Пять основных клапанов воздушного компрессора с впрыском масла: разгрузочный клапан, клапан минимального давления, масляный запорный клапан, обратный клапан и термостатический клапан. Далее последовательно объясняются функции и поиск и устранение неисправностей каждого клапана.

1. Разгрузочный клапан

Функция:

Когда потребление газа изменяется, впускной клапан регулирует степень открытия корпуса клапана с помощью системы управления в соответствии с потреблением газа. Это клапан, который контролирует производство газа и отсутствие производства воздушного компрессора.

Общие соответствующие неисправности:

Воздушный компрессор не загружен. Эта неисправность отображается на панели управления (нет аварийного сигнала; рабочее состояние «нагружено»; давление впрыска очень мало или «0»; температура на выходе из головки меньше 70°С), и можно сделать вывод, что установка не нагружена. . Проблема заключается в корпусе разгрузочного клапана, цепи управления, загрузочном и разгрузочном электромагнитном клапане и других деталях, которые необходимо проверять и устранять одну за другой.

Воздушный компрессор не разгружается. Эта неисправность отображается на панели управления (нет аварийного сигнала, рабочее состояние «разгрузка», повышение давления впрыска> 4, температура на выходе из головки> 80 ℃), и можно сделать вывод, что установка не разгружается. Проблема заключается в корпусе разгрузочного клапана, цепи управления, загрузочном и разгрузочном электромагнитном клапане и других деталях, которые необходимо проверять и устранять одну за другой.

2. Клапан минимального давления

Функция:

Давление открытия клапана минимального давления составляет около 4 бар, чтобы гарантировать, что давление в масляном цилиндре не ниже этого минимального давления при выходе воздуха, чтобы избежать снижения эффекта разделения масла. газовый сепаратор из-за чрезмерного расхода воздуха.

При запуске машины в масляном цилиндре устанавливается определенное давление, обеспечивающее циркуляцию смазочного масла и обеспечивающее начальное управляющее давление для контура управления.

Он имеет функцию одностороннего клапана для предотвращения обратного потока сжатого воздуха в машину.

Общие соответствующие неисправности:

Во время работы предохранительный клапан масляного цилиндра распыляет воздух. Эта неисправность связана с тем, что клапан минимального давления не открыт, что приводит к высокому давлению в масляном цилиндре и защите предохранительного клапана от сброса давления.

В ЭБУ появляется защита двигателя от перегрузки во время работы. Неисправность в том, что не открывается клапан минимального давления, что приводит к слишком высокому давлению в масляном цилиндре, увеличению нагрузки и тока главного двигателя, отключению защиты теплового реле.

Воздушный компрессор не запустился. Неисправность заключается в том, что обратный клапан клапана минимального давления закрыт неплотно, что вызывает возврат сжатого воздуха в трубопроводную сеть, вызывая определенное давление в масляном цилиндре, что приводит к невозможности запуска агрегата. При запуске воздушного компрессора установка не может быть запущена, если раздаточный компьютер определяет определенное давление в масляном цилиндре.

Давление масла высокое, когда воздушный компрессор не нагружен. Неисправность в том, что клапан минимального давления закрыт неплотно, и сжатый воздух в трубопроводной сети возвращается при разгрузке агрегата, что повышает давление в масляном цилиндре, приводя к повышению давления масла и увеличению энергопотребления. устройства.

3. Масляный запорный клапан

Функция:

После пуска воздушного компрессора открывается масляный запорный клапан для впрыскивания смазочного масла через масляный фильтр в главный двигатель. После выключения запорный масляный клапан закрывается, чтобы перекрыть подачу масла.

Общие соответствующие неисправности:

После запуска машина быстро отключается из-за высокой температуры. Неисправность в том, что масляный запорный клапан не открыт, и смазочное масло не может быть введено в головку машины. Масляный запорный клапан необходимо проверять и обслуживать.

Аварийный сигнал высокой температуры воздушного компрессора. Неисправность заключается в том, что масляный запорный клапан открыт не полностью, а количество смазочного масла, впрыскиваемого в головку машины, недостаточно, поэтому масляный запорный клапан необходимо чистить и обслуживать.

В случае внезапного отключения смазочное масло распыляется обратно в воздушный фильтр. Эта неисправность вызвана задержкой закрытия или неплотным закрытием запорного масляного клапана при внезапной остановке агрегата. Масляный запорный клапан необходимо чистить и обслуживать.

4. Обратный клапан

Функция:

Сжатая масляно-газовая смесь главного двигателя направляется в масляный цилиндр в одностороннем порядке, чтобы предотвратить распыление масляно-газовой смеси в цилиндре обратно в головку машины в случае внезапного отключения из-за неисправности, что приводит к остановке ротора. обеспечить регресс.

Общие соответствующие неисправности:

При выключении газомасляная смесь впрыскивается обратно в воздушный фильтр. Эта неисправность вызвана заеданием или повреждением обратного клапана при внезапной остановке агрегата. Обратный клапан необходимо чистить и обслуживать.

5. Клапан контроля температуры

Функция:

Благодаря принципу теплового расширения и холодного сжатия сердечник клапана регулирования температуры расширяется и сжимается, чтобы регулировать изменения в проходе масла между корпусом клапана и корпусом, контролировать долю смазочного масла, поступающего в масляный радиатор, и обеспечивать, чтобы ротор температура находится в пределах диапазона регулирования.

Клапан контроля температуры является оригинальной деталью, которая контролирует температуру на выходе головки машины не менее 68 ℃. Когда температура масла низкая, клапан регулирования температуры закрывается, и смазочное масло впрыскивается непосредственно в головку машины, не проходя через охладитель для быстрого нагрева, так что температура на выходе из головки машины быстро повышается, а конденсат предотвращается образование сжатого воздуха в масляном цилиндре.

Примечание:

1. Температура открытия термостатического клапана обычно указывается на сердечнике клапана.

2. Максимальная температура открытия термостатического клапана составляет отмеченную температуру +15 ℃.