Согласно конструкции компрессора, воздушный компрессор Масло делится на два типа: масло для поршневого воздушного компрессора и масло для роторного воздушного компрессора, каждое из которых имеет три уровня легкой, средней и большой нагрузки. Масло для воздушного компрессора можно разделить на компрессорное масло на минеральном масле и синтетическое компрессорное масло в зависимости от типа базового масла.

Масло для воздушного компрессора в основном используется для смазки движущихся частей цилиндра компрессора и выпускного клапана и играет роль предотвращения ржавчины, защиты от коррозии, уплотнения и охлаждения.

Поскольку воздушный компрессор всегда находится в среде с высоким давлением, высокой температурой и конденсированной водой, масло для воздушного компрессора должно иметь превосходную стойкость к окислению при высоких температурах, низкую склонность к отложению углерода, подходящую вязкость и вязкостно-температурные характеристики, а также хорошее разделение масла и воды. , антикоррозионные и антикоррозионные свойства и др.

Важные показатели масла для воздушного компрессора

Температура вспышки: температура, при которой пламя вспыхивает в течение трех секунд, когда масло контактирует с пламенем.

Точка воспламенения: температура, при которой масло воспламеняется.

Вязкость: При скорости потока масла 40 ℃ винтовые воздушные компрессоры обычно имеют номер 46, только несколько марок воздушных компрессоров используют номер 32. Чтобы проверить, окислено ли масло или достигло ли оно конца срок службы, он зависит от изменения вязкости. Как правило, минеральное масло не может превышать 15%. Если его использовать в течение длительного времени, он загустеет или образует углерод.

Индекс вязкости: индекс вязкости нефтепродукта, изменяющейся при изменении температуры. Чем выше, тем лучше, например, индекс минерального масла обычно в пределах 120.

Температура застывания: самая низкая температура, при которой масло продолжает течь. Чем ниже температура застывания, тем лучше. Например, температура застывания минерального масла составляет от минус 19 градусов до 21 градуса. Например, в холодных северных регионах моей страны, где зимой низкая температура и высокая температура застывания минерального масла, воздушный компрессор не запускается. Перед запуском воздушный компрессор необходимо нагреть. Если использовать синтетическое масло, таких проблем не возникнет.

Плотность: это удельный вес. Обычное масло составляет около 0,85, за исключением Sullair's SULLBUE32 # и супер охлаждающей жидкости Ingersoll Rand, которое составляет около 0,99.

Кислотное число: новое масло не превышает 0,09. Отработанное масло используется в воздушном компрессоре. Примеси, железная стружка и кислотные вещества увеличивают кислотное число масла, что также ускоряет окисление масла. Если кислотное число масла превышает 1, это означает, что масло сильно загрязнено, и его рекомендуется заменить.

Классификация масел

Минеральное масло (первичное гидрирование, депарафинизация, дистилляция и другие процессы называются базовыми маслами класса I; второй процесс называется классом II; лучше всего третий процесс называется классом III, который в Китае называют полусинтетическим маслом, но он до сих пор классифицируется в зарубежных странах Минеральное масло Настоящее полусинтетическое масло должно быть базовым маслом типа III с добавлением более 20% синтетического эфира, чтобы называться полусинтетическим маслом.

Синтетическое масло (сокращенно PAO для поли-α-олефина, сокращенно POE для синтетического масла на основе сложного эфира, сокращенно PAG для синтетического масла на основе эфира и т. Д.)

Состав смазочных масел: базовое масло и присадки (антиоксиданты, антиэмульгаторы, антикоррозионные средства, пеногасители, модификаторы вязкости, диспергаторы, антивысокотемпературные сложные эфиры и т. Д.) Смешиваются в продуктах.

Роль масла в воздушном компрессоре

Охлаждение: воздушный компрессор при работе выделяет много тепла, а масло играет роль в отводе тепла.

Смазка: масло эквивалентно образованию защитной пленки на металлической поверхности для уменьшения износа. Масляная пленка масла № 46 толще, чем у масла № 32, что может защитить металлическую поверхность, особенно при холодном пуске.

Уплотнение: смазочное масло в компрессионной полости главного винтового двигателя может уменьшить утечку.

Снижение звука: уменьшение шума при работе хоста.